hope this helps.
the Loncin from the BMW parts fiche? Nr. 11 14 7700331
Part numbers for the 2 needle sleeves:
c11.14.2.343.036
c11.14.2.343.037
The seal for the top of the clutch case:
c21.21.2.343.259
https://g650x-forum.bmw-motorrad-portal.de/download/file.php?id=1050&mode=view
http://www.bilder-hochladen.net/files/ipxl-30-65b9-jpg.html
14mm
page 13 use google translate how to do it:
Deckel demontieren, Reinigen und Betätigerwelle entfernen.
1. Obere Nadelhülse (HK1210) mit Lufthammer austreiben. Der Wellendichtring wird damit ebenfalls entfernt.
Schraube M6x200, Rundstahl 66x45mm mit 6,5mm Durchgangsbohrung als Schlaggewicht, Adapter mit Innengewinde M6, ca. 35mm lang, Durchmesser oben 12,00...12,10mm, unten 12,90...13,00mm. Ich habe der Einfachheit halber einen vorhandenen Paßstift mit Innengewinde in eine Buchse geschlagen damit ich mir das Gewindebohren ersparen kann.
Adapter von der Innenseite durch die Nadelhülse schieben, Schraube samt Gewicht von außen einschrauben und "Gib ihm!".
2. Innere (untere) Nadelhülse (HK0808) entfernen erfolgt sinngemäß gleich.
Hier muss an einer 2. M6x200 Schraube das Gewinde auf M5 abgedreht werden.
M5 Mutter an 2 gegenüberliegenden Flanken beidseitig so anfasen damit sie in die Nadelhülse fällt.
Passende (ebenfalls angeschliffene) Beilagscheibe drauf und Lufthammer einschrauben.
Die Demontage ist etwas Frickelei, klappt auch nicht immer auf den ersten Versuch weil die Mutter
nachgibt und durch die Hülse rutscht. Dann neue Mutter schleifen und abermals probieren.
Es empfiehlt sich eine aus Va zu benutzen weil sie etwas härter ist, es funzt aber auch mit einer aus Stahl.
Bei dieser Prozedur ist etwas Geduld und Vorsicht geboten, wer grobmotorisch zu Werke geht beschädigt u.U. den Lack mit dem Schlaggewicht oder haut eine Kerbe in den Sitz der oberen Nadelhülse. Wer also dazu neigt öfter etwas zu versauen, der klebt besser die neuralgischen Stellen mit Panzertape ab und entfernt erst die untere Hülse und erst danach die obere. Geht auch!
3. Das 12er Loch auf 14,05...14,10mm auffräsen. Buchse sollte leicht ins Loch hinein gleiten.
4. Buchse mittig ca. 4,5mm tief auf ca. 11 mm Breite ausfräsen damit das Loch der Betätigerwelle frei ist.
Hier geht es nicht soo genau, die Ausfräsung sollte nur nicht zu groß sein, damit die Nadelhülse noch als Gegenhalter fungieren, aber noch eingebracht werden kann.
5. Buchse mit Loctite 620 einkleben.
6. Untere Nadelhülse eintreiben. Ich habe hierfür eine M12x220 Schraube hergenommen, das Gewinde abgeschnitten und einen Bund mit 8 mm Durchmesser, ca. 9 mm tief abgedreht. Schraubenkopf auf 16mm verjüngt (dient zum Setzen der oberen Hülse).
7. Obere Nadelhülse montieren und WeDi (12x18x4,5) per Hand eindrücken (geht sehr leicht rein).
8. Betätigerwelle einstellen.
Die untere Hülse darf nicht zu weit eingeschlagen werden, sondern nur so weit bis die Ringnut ca. 1 mm unterhalb des oberen Anschlags sitzt, damit der Sicherungsring noch montiert werden kann. Das Magnesium ist an der Stelle recht dünn, also keine Gewalt anwenden. Wenn das Axialspiel zwischen 0,5...1,0 mm liegt ist es okay.
Nachtrag: Das Maß von Oberseite Deckel (Meßschieber außen auf der Lackfläche aufgesetzt) bis Oberkante Nadelhülse beträgt 90 mm.
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plus
http://mattsnook.com/bmw/bmwXCountry/ClutchSideCover/index.htm